中國(guó)鐵道集團(tuán)建筑安裝工程公司，是由國(guó)務(wù)院國(guó)資委管理、具有工程總承包特*資質(zhì)、擁有對(duì)外經(jīng)營(yíng)權(quán)的國(guó)有特大型建筑企業(yè)集團(tuán)。2006年，中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)排名第20位，世界企業(yè)500強(qiáng)排名485位。
集團(tuán)下轄22個(gè)集團(tuán)公司（公司）、4個(gè)設(shè)計(jì)院、1所院校。 現(xiàn)有員工22萬人，其中各類專業(yè)技術(shù)人員73084人，中國(guó)工程院院士1名,具有高*技術(shù)職稱8412人，具有中*技術(shù)職稱25580人。現(xiàn)有各*各類黨組織7024個(gè)，其中黨委1058個(gè)、黨支部5668個(gè)；現(xiàn)有黨員92826名，其中在職黨員71215名。
集團(tuán)以工程承包為主業(yè)，集勘察、設(shè)計(jì)、投融資、施工、設(shè)備安裝、工程監(jiān)理、技術(shù)咨詢、外經(jīng)外貿(mào)于一體， 經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)遍及除臺(tái)灣省外*31個(gè)省市（自治區(qū)）、世界20多個(gè)*和地區(qū)。企業(yè)總資產(chǎn)820億元。2005年，集團(tuán)新簽合同額2009億元，同比增長(zhǎng)37.3％，為兵改工初期1984 年的200倍；營(yíng)業(yè)收入1158億元，同比增長(zhǎng)27.1％，為1984年的95倍；實(shí)現(xiàn)利稅同比增長(zhǎng)25.8％，為1984年的110倍。集團(tuán)連續(xù)9年入選*225家*大承包商， 2006年排名第7位。在2006年度中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中，集團(tuán)排名第20位。
1984年，鐵道兵脫下軍裝,斷了皇糧，適逢*壓縮基本建設(shè)規(guī)模時(shí)期。面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)生與死的考驗(yàn)，中國(guó)鐵建解放思想、更新觀念、求真務(wù)實(shí)、積*推進(jìn)企業(yè)市場(chǎng)化進(jìn)程，在市場(chǎng)大潮的搏擊中,以承建大、難、險(xiǎn)、高、精、尖工程項(xiàng)目為目標(biāo)，抓企業(yè)改革優(yōu)化資源配置，抓人才培養(yǎng)打造干*活隊(duì)伍，抓技術(shù)創(chuàng)新培育拳頭產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)從低層次競(jìng)爭(zhēng)向高端市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，從單一修建鐵路向全方位占領(lǐng)建筑市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，由單一國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)向占領(lǐng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變，由單一生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與資本經(jīng)營(yíng)協(xié)調(diào)發(fā)展的轉(zhuǎn)變。22年來，集團(tuán)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，瞄準(zhǔn)行業(yè)尖端，堅(jiān)持把引進(jìn)*技術(shù)與推進(jìn)創(chuàng)新相結(jié)合，創(chuàng)新企業(yè)科研體制，加大科技投入，培養(yǎng)專業(yè)人才，大力發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，使企業(yè)擁有了自己的“殺手锏”。兵改工22年來，集團(tuán)相繼攻克了青藏鐵路高原多年凍土、生態(tài)脆弱、高原缺氧“三大難題”，使我國(guó)在高原凍土地區(qū)修建鐵路的成套技術(shù)達(dá)到世界*水平；掌握了高速公路和機(jī)場(chǎng)的路基、路面技術(shù)，掌握了客運(yùn)專線路基設(shè)計(jì)施工技術(shù)，成功建成了*高試驗(yàn)時(shí)速321.5公里的秦沈鐵路客運(yùn)專線；部分橋梁設(shè)計(jì)施工已達(dá)到了國(guó)際*水平，進(jìn)入了斜拉橋、懸索橋、輕軌PC梁及磁懸浮梁制架等*橋梁工程領(lǐng)域，橋梁跨度由不到200米發(fā)展到施工跨度430米、設(shè)計(jì)跨度580米，建成了*高時(shí)速達(dá)432.5公里的世界*條商用磁懸浮營(yíng)運(yùn)線；隧道及地下工程處于國(guó)內(nèi)*乃至世界*水平，承擔(dān)和參加了國(guó)內(nèi)*標(biāo)志性地下工程的建設(shè)任務(wù)，設(shè)計(jì)、施工了國(guó)內(nèi)*長(zhǎng)的烏鞘嶺隧道、*長(zhǎng)的TBM法施工的秦嶺隧道、*長(zhǎng)的秦嶺終南山公路隧道、海拔*高的風(fēng)火山隧道、跨度*大的三亞地下洞室工程，承擔(dān)了*座跨越武漢長(zhǎng)江的盾構(gòu)工程的設(shè)計(jì)任務(wù)，和世界盾構(gòu)直徑*大的南京過江隧道工程，完成了亞洲*長(zhǎng)的黃河頂管工程；實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)軌條鋪設(shè)技術(shù)的突破，高精度的系列大型養(yǎng)道機(jī)械設(shè)備處于國(guó)內(nèi)*地位，進(jìn)入了**城軌工程的建設(shè)領(lǐng)域，房建工程實(shí)現(xiàn)了全鋼結(jié)構(gòu)和大跨度房屋結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的突破；在市政工程、水利電力工程、港口礦山工程、機(jī)場(chǎng)工程等領(lǐng)域技術(shù)水平也不斷提高突破?？萍嫉倪M(jìn)步，有效地提高了產(chǎn)品附加值。目前，企業(yè)科技貢獻(xiàn)率51％，比“九五”末期提高5倍。同時(shí)，也提高了中國(guó)鐵建的整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。在青藏鐵路等*重點(diǎn)工程建設(shè)中，中國(guó)鐵建像昔日鐵道兵一樣擔(dān)當(dāng)起“挑大梁”的角色，承建了難度*大、科技含量*高的工程。
黨和*領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)我們這支隊(duì)伍十分關(guān)懷。改工后，江澤民、胡錦濤、吳邦國(guó)、溫家寶、李鵬、朱镕基等領(lǐng)導(dǎo)同志曾視察中國(guó)鐵建的隊(duì)伍，并授旗和題詞。中國(guó)鐵道建設(shè)集團(tuán)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的浪潮中，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、跨越式發(fā)展。如今的中國(guó)鐵道建設(shè)集團(tuán)，已成為集生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與資本經(jīng)營(yíng)一體化、設(shè)計(jì)與施工一體化、國(guó)內(nèi)與國(guó)際市場(chǎng)一體化的國(guó)有大型建筑業(yè)企業(yè)集團(tuán)，正向國(guó)內(nèi)建筑行業(yè)排頭兵和具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)有大公司大集團(tuán)邁進(jìn)