當(dāng)億航智能在2017年《財富》論壇上以1180臺無人機(jī)編隊表演驚艷廣州的時候，一群PE/VC資本早已默默地盯住“廣深科創(chuàng)走廊”里的這只獨(dú)角獸企業(yè)。
“我們在2016年底投資了億航智能，是C輪投資，屬于中后期項目?！?月1日，安托資本董事張逸飛告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，“GGV、真格、金浦等資本也投資過億航智能。”
億航智能2014年在廣州成立，并很快地在資本助推下成為了獨(dú)角獸企業(yè)。事實(shí)上，“廣深科創(chuàng)走廊”已涌現(xiàn)出一大批獨(dú)角獸企業(yè)，它們背后的資本推手功不可沒。
資本推手
“對于很多人來說，C輪可能比較晚，但實(shí)際上好多人沒有發(fā)掘億航智能的價值。有很多人在投A輪、B輪時，當(dāng)時以為它是第二個大疆，做消費(fèi)機(jī)的，但實(shí)際上億航智能真正的核心潛力是做載人的自動飛行器，就是不需要飛機(jī)駕駛執(zhí)照，直接就可以手機(jī)叫一個飛行器過來載人。我們看重的是它的載人無人機(jī)是全世界第一個，是可以最先落地和商用應(yīng)用的公司，所以是把它當(dāng)成一個在這個行業(yè)里面的初創(chuàng)、剛剛起步的領(lǐng)頭者來投，看到未來有一個更高的增長。”張逸飛說。
張逸飛表示：“億航可能今年啟動IPO，到時候根據(jù)情況再跟投。因為它正爭取中國民航的適航證，這或許將是全世界第一個載人無人機(jī)的適航證。”
除了安托資本等領(lǐng)投億航智能的機(jī)構(gòu)，據(jù)記者了解，也有部分私募機(jī)構(gòu)跟投億航智能。
2月1日，一家廣州的私募機(jī)構(gòu)人士告訴記者，兩年前公司跟投了億航智能?！爱?dāng)時投資價格比較合理，不過資金投資周期比較長，持有期為5+1?！?/p>
“獨(dú)角獸企業(yè)都有一個特點(diǎn)，就是成長速度非?？?，有些大概兩年就會成為獨(dú)角獸?！睆堃蒿w說，“我們講的獨(dú)角獸，不一定它現(xiàn)在是獨(dú)角獸，但我們在選擇投資時，可以看到它未來是獨(dú)角獸。我們更愿意投一些剛成長起來、未來有幾十到一百倍空間的企業(yè)，側(cè)重在智能交通出行，這里有幾十萬億、百萬億的市場?！?/p>
所謂“獨(dú)角獸”企業(yè)，一般是指成立10年以內(nèi)、估值超過10億美元、獲得過私募投資且尚未上市的企業(yè)。
“現(xiàn)在新經(jīng)濟(jì)模式冒得很快，我們要提前兩三年潛伏到這些行業(yè)中?！睆堃蒿w表示，安托資本的投資重心在美國硅谷，以及國內(nèi)的廣深兩地，國內(nèi)投資項目一般持有5年以上?！拔覀冊趶V州、深圳累計投了潛在或者是已經(jīng)成為獨(dú)角獸的項目有十個以上。深圳比較多些，廣州數(shù)量沒有那么多，但企業(yè)體量比較大。”
清科集團(tuán)獨(dú)家提供給記者的資料顯示，自1995年以來，除去上市公司之外，共有80家廣東估值10億美元以上企業(yè)，獲得來自PE/VC等投資機(jī)構(gòu)的投資金額達(dá)到400億元。
其中天使輪、Pre-A、A、B、C、D、E、新三板定增的投資金額分別為8400萬、2100萬、2657400萬、539400萬、79100萬、19400萬、148400萬、298700萬。數(shù)據(jù)顯示，對于獨(dú)角獸企業(yè)，資本投資最多的是A輪、B輪。
并且PE/VC等資本的投資額近年呈現(xiàn)增長趨勢，最近3年2017年、2016年、2015年的投資金額分別為93.25億元、90.53億元、54.67億元。
培育土壤
事實(shí)上，資本起的作用并不僅是做企業(yè)發(fā)展背后的推手，它們的市場行為也能為一個地方招來高科技的獨(dú)角獸企業(yè)。
擁有領(lǐng)先技術(shù)的無人駕駛企業(yè)景馳科技，于去年12月底將其全球總部從美國硅谷遷至廣州黃埔區(qū)開發(fā)區(qū)。
“當(dāng)時廣州招商引資，我們和幾個投資人把這個重量級的超級獨(dú)角獸項目引過來。我們是景馳的投資人，參與了Pre-A輪投資?！睆堃蒿w說，“景馳這樣的在硅谷初創(chuàng)的項目，最終回到了廣州，因為中國是全世界最大的應(yīng)用市場，一定要回來中國?！?/p>
對于景馳，當(dāng)時全國許多省市都伸出了橄欖枝歡迎到當(dāng)?shù)芈鋺?。“國?nèi)最起碼得有七八個很有競爭力的城市和省長市長帶頭在邀約他們，最終就要看哪個城市提供的軟環(huán)境，落地的政策比較多?！睆堃蒿w說。
景馳于2017年4月初成立，在短暫的無人駕駛歷史中已打破多項記錄。
2018年1月30日，在廣州生物島，景馳科技召開無人駕駛常態(tài)化試運(yùn)營啟動儀式。景馳方面稱，景馳科技真正在實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、規(guī)模化運(yùn)營無人駕駛。目前已有數(shù)十輛Level 4級無人駕駛汽車。
“今年在廣州就會有500到1000臺景馳的無人駕駛車?！睆堃蒿w介紹。
景馳高速成長的背后同樣有不少資本的身影。
2017年9月26日，景馳科技宣布完成Pre-A輪5200萬美元融資。該輪融資由啟明創(chuàng)投（啟明）領(lǐng)投，包括英偉達(dá)GPU Ventures的戰(zhàn)略投資，以及其他機(jī)構(gòu)及個人參與聯(lián)合投資。
而安托資本在廣州投資的另一個快速成長的獨(dú)角獸項目——萬城萬充新能源車充電樁平臺項目，也獲得了中植集團(tuán)的投資。
張逸飛表示，廣深科創(chuàng)走廊應(yīng)大力引入資本，因為PE/VC等資本和高新企業(yè)相輔相成，“像硅谷有很多風(fēng)投機(jī)構(gòu)跟科技企業(yè)是共生關(guān)系”。
“民營的、市場化的VC、PE嗅覺很靈敏，也沒有煩瑣的投資流程，他們看好有潛力的獨(dú)角獸會砸巨資。在廣深科創(chuàng)走廊，目前深圳的VC、PE比較多一點(diǎn)，創(chuàng)投氛圍濃一點(diǎn)。廣州目前由于政府的引導(dǎo)，也逐步在提升，但更多看到的是政府引導(dǎo)基金，民間的科創(chuàng)機(jī)構(gòu)還不多，培養(yǎng)的土壤和氛圍還不夠，包括政策法規(guī)，軟環(huán)境，還有人才各方面，還有待改善和提高的空間?！睆堃蒿w說。
